鑄造與(yǔ)鍛造的(de)一区二区三🔞区国产🌈區别，90%的(de)車友都(dou)不知道(dao)

　　經常有(you)人問“我(wǒ)要直接(jiē)上鍛造(zào)輪嗎？”“鍛(duan)造的和(he)鑄造的(de)真的🥵差(chà)很🐕多嗎(ma)？”沒錯，他(tā)們真的(de)差很多(duo)。卡車輕(qīng)量化實(shí)質上就(jiu)是零部(bu)件輕量(liàng)化，采用(yong)鍛造鋁(lü)合金車(che)輪，可以(yǐ)很大程(chéng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼度減輕(qīng)車的自(zì)重。比如(rú)🍓，一輛拖(tuō)挂40噸的(de)重卡和(he)半挂車(chē)運輸系(xì)統，一共(gong)有22個車(che)輪，加上(shang)前💃🏻後備(bei)胎共有(yǒu)24個。

　　以目(mù)前我們(men)經常用(yòng)的鋼質(zhì)車輪計(ji)算，如果(guǒ)換成鍛(duàn)造鋁合(he)金車🐆輪(lun)，重量可(ke)減輕近(jìn)600kg。

　　不僅如(rú)此，由于(yu)鋁合金(jīn)材料具(ju)有散熱(re)好和防(fáng)止輪胎(tai)橡膠老(lǎo)化的特(tè)點，裝上(shang)鍛造鋁(lǚ)合金車(chē)輪的卡(kǎ)車、客車(chē)、挂車可(ke)節省26%的(de)輪胎🤟消(xiāo)耗。由此(ci)可見，節(jie)能減排(pai)的效果(guo)多麼明(ming)👉顯。

　　那商(shāng)用車用(yong)鋁車輪(lún)，為什麼(me)用鍛造(zao)不用鑄(zhu)造呢？

　　1genganquan

　　在(zai)一些guojia，鑄(zhu)造商用(yòng)車車輪(lun)已經不(bú)被采用(yong)或被禁(jin)止使用(yong)。

　　鍛造車(chē)輪因6061材(cai)料具有(yǒu)抗沖擊(jī)、抗疲勞(láo)性能高(gao)的特點(dian)。如在受(shòu)到強力(li)撞擊時(shi)隻會發(fā)生變形(xíng)，不會斷(duan)裂，氣壓(yā)也不會(hui)在瞬間(jian)消失，保(bǎo)證了車(chē)輛的anquan。

　　鑄(zhù)造車輪(lun)因A356材料(liao)抗沖擊(ji)性能相(xiàng)對差，受(shòu)強力撞(zhuang)擊🥰後易(yi)發生📧粉(fěn)🤞碎性斷(duan)裂，氣壓(yā)瞬間消(xiāo)失，十分(fen)危險。

　　2geng輕(qing)量化

　　鍛(duàn)造

　　因鍛(duan)造車輪(lún)的高強(qiáng)度的特(te)點，可以(yi)獲得geng輕(qīng)的産品(pin)重量，如(rú)💘以22.5*9.0産🥵品(pin)為例，鍛(duan)造車輪(lun)重量24KG以(yǐ)内即可(ke)通過标(biao)準測試(shi)要求，如(rú)需滿足(zú)TUV标準要(yào)求，重量(liàng)也可控(kòng)制在25KG以(yǐ)下，比鑄(zhù)造車輪(lún)輕20%左右(yòu)。

　　鑄造

　　以(yǐ)22.5*9.0産品為(wei)例，鑄造(zào)車輪重(zhong)量需28.5KG左(zuo)右,才能(neng)通過标(biāo)準測試(shì)要求。且(qie)鑄造車(che)輪很難(nán)滿足TUV标(biāo)準測試(shi)要求。

　　3geng高(gao)的表面(mian)品質

　　鍛(duan)造抗氧(yǎng)化程度(dù)高，常新(xin)常亮

　　鍛(duan)造車輪(lun)經過加(jiā)工後表(biǎo)面光亮(liang)均一、不(bú)存在鑄(zhù)造的💯疏(shu)松🚩、氣孔(kǒng)等缺陷(xian)，又因6061鋁(lü)合金具(jù)有很好(hao)的抗氧(yang)化性能(neng)，車輪在(zài)使用一(yī)段時間(jiān)後仍光(guāng)亮如新(xīn)。鍛造車(chē)輪不💔需(xu)要塗裝(zhuang)。

　　鑄造抗(kàng)氧化程(chéng)度低，易(yi)發黃變(biàn)黑

　　鑄造(zao)車輪為(wéi)熔煉澆(jiao)鑄後冷(lěng)卻成型(xing)，不可避(bì)免的會(hui)産生疏(shu)松、氣孔(kong)、夾雜等(deng)内在和(he)外觀缺(que)陷，又因(yin)材料的(de)特性，加(jiā)工後🔅表(biao)面易腐(fu)蝕和發(fā)黑，鑄造(zào)車輪需(xu)要塗裝(zhuang)。

　　4原材料(liao)的巨大(dà)差異

　　鍛(duàn)造

　　1.鍛造(zao)車輪采(cai)用的鋁(lü)合金材(cái)料牌号(hào)為6061。6061屬Al-Mg-Si系(xi)合金，具(ju)有良✏️好(hǎo)✍️的塑性(xìng)和優良(liang)的耐蝕(shi)性。

　　2.鍛造(zao)車輪無(wu)應力腐(fǔ)蝕開裂(liè)傾向，T6熱(rè)處理後(hòu)達到高(gāo)強度，是(shì)目前世(shì)界上商(shāng)用車鋁(lǚ)合金車(che)輪的主(zhǔ)流使用(yòng)工藝。

　　3.汽(qì)車用6061鋁(lǚ)合金鍛(duan)棒對熔(rong)煉和結(jié)晶要求(qiú)非常高(gāo)，相對材(cái)料♋價格(ge)也高。

　　鑄(zhu)造

　　鑄造(zào)車輪采(cai)用的鋁(lǚ)合金材(cái)料牌号(hào)為A356。需二(er)次熔煉(lian)後鑄造(zao)成型，可(kě)分重力(lì)鑄造、低(dī)壓鑄造(zao)、高壓（擠(jǐ)壓）鑄造(zào)等，在低(di)載荷的(de)乘❤️用車(che)車輪上(shàng)使用廣(guang)泛，但在(zai)高載荷(hé)的商用(yòng)車車輪(lun)上使用(yòng)很少且(qiě)缺乏可(ke)靠性。

　　5工(gong)藝geng先進(jìn)

　　鍛造

　　鑄(zhù)造

　　1.鑄造(zào)車輪工(gōng)藝包含(hán)熔煉、澆(jiao)鑄、冷卻(que)成型，鑄(zhu)件會出(chū)現疏🧡松(sōng)⛹🏻‍♀️、氣孔、氧(yǎng)化夾雜(za)等缺陷(xian)，因冷卻(que)的先後(hòu)不同，會(huì)産生不(bu)同部位(wei)力學性(xìng)能相差(cha)很大。

　　2.鑄(zhu)造工藝(yì)受熔煉(liàn)、除氣、調(diào)質、澆鑄(zhù)多個過(guò)程影響(xiang)，過程影(yǐng)響大，品(pǐn)👨‍❤️‍👨質波動(dòng)大。

　　6geng強的(de)機械性(xing)能

　　鍛造(zao)：

　　鍛造車(che)輪經過(guo)熱處理(lǐ)後機械(xie)性能可(ke)達到：

　　抗(kang)拉強度(du)≥330Mpa,

　　屈服強(qiáng)度≥300Mpa,

　　延伸(shēn)率≥12%

　　鑄造(zào)：

　　鑄造車(che)輪經過(guò)熱處理(li)後機械(xie)性能标(biao)準：

　　抗拉(lā)強度≥260Mpa,

　　屈(qu)服強度(du)≥180Mpa,

　　延伸率(lü)≥5%

　　不要說(shuō)萬分之(zhi)一的危(wei)險，哪怕(pa)十萬分(fèn)之一的(de)生命anquan出(chu)問🏃‍♀️題可(ke)😄能都是(shì)不被允(yun)許的，每(mei)個車主(zhu)的背後(hòu)都是一(yi)個幸福(fu)的家庭(ting)！總之，鍛(duàn)造就是(shi)比鑄造(zao)好很多(duo)，所以，如(ru)果你有(yǒu)小錢錢(qian)的話，你(nǐ)的愛車(chē)該配什(shí)麼樣的(de)輪毂，你(ni)懂得。